近年来，针对路标和路牌用途改良的新字体 Clearview 取得美国联邦政府许可，在美加两国的一些地区（包括得克萨斯、宾夕法尼亚、多伦多和不列颠哥伦比亚省）成为旧标准 FHWA字体的唯一替代者，开始被广泛使用。FHWA（The Federal Highway Administration，美国公路管理局）系列字体最早于1950年代晚期开发，并于1966年、1977年和2000年发布了修改过的版本。FHWA 字体包括七个系列（从窄到宽依次为）：A 系（已被弃用）、B 系、C 系、D 系、E 系、E(M)系（比E系笔画宽约20%）和F系。现在 FHWA 同样在加拿大和台湾作为路标用字使用。
更新的 Clearview 是设计团队在德州运输协会(TTI)和宾州运输协会(PTI)的协助下，在一项为期十年的独立研发项目中开发出来的。Clearview 的研发宗旨，正如其名，旨在加强识别性和易读性，并降低在光照情况下的光晕影响和在反光材料下的识别性。
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写一个关于美国路标用字的文章时，一直在好奇中国公路路标用字是什么。
维基百科的关于高速公路的条目提到中国公路使用黑体和 Helvetica。从上面的图例中看（忽略翻译笑话），首先黑体是肯定的，在这一点上似乎都保持统一，尽管两个黑体也不尽相同，但至少没有出现宋体之类的衬线字体。印象中高速公路中文字似乎比普通公路的笔划粗。而英文字体则比较混乱，右边公路用字似乎是 Helvetica，从比较典型的 G 和 R 就可以看出。而左边的高速公路用字似乎就不是 Helvetica 了，因为 G 的底部是圆滑的。我尝试了比较可能的 Arial（由于其普遍性），但 R 似乎不吻合，这里的 R 比较又像 Helvetica 的 R。所以很奇怪，大概高速公路使用了不同的字体。
有意思的是条目提到，在京沪高速公路上出现了使用衬线字体的笑话。另外，看国内路标的使用，字距设计、文字比例、中英文比例基本上都没有一个规范（其实有规范而无人遵循，抑或规范本身就不够规范），因此有时候设计离谱到令人发指的地步。欧美、港台的路标都是请专门的公司设计字体，考虑到天气、速度、光线等一系列问题，国内标准没有使用 PC 默认黑体的英文字体已经是一大欣慰了，中国的公共设计要达到对于设计细节的追求似乎还远远不够。
作者：Ben Archer
Gill Sans：英格兰的骄傲？
Gill Sans 是英格兰的 Helvetica，无处不在，颇为实用，并且能有效地暗示时间和环境。平面设计师们内部有个笑话：“问：如何做一个英国的战后设计？答：在英国赛车绿（British Racing Green）上使用 Gill Sans 即可。”作为英国众多机构偏爱的字体（包括铁路系统、英格兰教堂、BBC 和企鹅出版社），Gill Sans 像米字旗和安全别针一样，成为英国视觉文化传统的一部分。
虽然对这样一个国家保护文物似的字体有任何的质疑似乎都是不明智的，但它确实是一个有缺陷的大师作品。有多大缺陷？实际上很大。2006年 Gill Sans 开始随苹果的 OS X 和 Adobe Creative Suite 免费发放，应该是时候对它的种种缺陷做一个重新分析了。1990年代初，Gill Sans 成为 Adobe/Linotype 字体集的一部分，从前的名字 Monotype Gill Sans 变成了 GillSans。新名字丢弃了字体工场的属性，使今天该字体的用户逐渐遗忘了一个事实：当初 Monotype 发布的 Gill Sans 包含了一系列有略微差别的字形刻板供选择。有金属或照相排版经历的读者可能会记得这套系统，然而现在大部分用户只能选择这个唯一 “捆扎”好的数字版本。
<h3>标点符号：</h3>
有些时候电脑会自动转换，比如将三个句点转换成省略号，只是要注意。
待补充。
2007 TDC 字体设计奖发布。获奖名单。今年是字体指导协会（Type Directors Club）连续第十年举办字体设计比赛。获奖作品将在 Typography 28上刊登并稍后结集出版。
想了一下“关于”，想好了。
Type is Beautiful是一个关于英文Typography（字体排印）的blog，使用中文书写。
关于Typography
这个词在blog里面暂时有时候会翻译成字体排印（术/法），因为中文还没有一个成熟公认的翻译，事实上这个词的内涵也很难概括，字体排印比较能说明这个词所包含的大部分概念。
我在/想干吗
这个blog的内容主要关于字体、印刷、排版相关知识、新闻、历史之类，是自己学习中的一些笔记和有意思的事情。主要内容会是自己写或者编译自国外，偶尔可能会作翻译。
现在的状况是，这个blog写的东西在外行看来会不知所云，在内行看来会贻笑大方、漏洞百出。因此本blog的目的完全不是、不敢成为百科全书或是任何形式的指南。真正学习Typography的方法是阅读原著，比如这个书单。写这些东西一方面为自己整理思想之外，也能将一些基本的东西介绍给各位。背后的所谓对待设计严谨的态度、理解设计的精确性/学术性之类的影响还不敢说，但总之能做一点是一点吧。
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20世纪最卓越的字体设计师，瑞士人 Adrian Frutiger 去年底获得了2006 SOTA (The Society of Typographic Aficionados) Typography 奖，该奖表彰了其对字体设计做出的卓越贡献。Adrain Frutiger 最著名的字体包括：Univers, Frutiger 和 Avenir，而且至今仍然在 Linotype 与日本设计师 Akira Kobayashi 一起对自己的经典字体进行不断的完善和拓展，比如 Frutiger Next 和 Avenir Next 等。
Adrain Frutiger 1928年出生于瑞士阿尔卑斯山的因特拉肯。16岁时 Adrain 开始在家乡做排字工人，1949年在苏黎世实用美术学校（Kunstgewerbeschule in Zürich）读书，在两名著名教授 Alfred Willimann 和 Walter Käch 指导下学习。毕业后 Frutiger 受雇于巴黎的 Deberny Et Peignot，帮助将一些字体转换成新的照相排版使用的字体。在这里他也设计了几款字体，包括 Phoebus (1953), President（1954，Frutiger 第一款被发售的商用字体），Ondine (1954)和 Meridien (1955)。
当时由于另一非衬线字体 Futura 在市场上获得了巨大成功，Frutiger 被要求设计一款类似的几何型字体与其竞争。而 Frutiger 则说服自己的老板不按 Futura 的路线，而是根据1896年的老字体 Akzidenz Grotesk 为蓝本，设计了后来为 Frutiger 在字体设计业奠定国际声誉的字体 Univers。这一庞大的字体家族包括了21种不同比重和分别为它们设计的斜体。Univers 一上市就得到积极的响应，Frutiger 自己则声称 Univers 成为其日后字体设计的标准，后来的 Serifa (1967) 和 Glypha (1977)的设计都是基于 Univers。
1970年代初，法国戴高乐机场委托 Adrain Frutiger 为其设计新字体，当时要求字体能在远处和不同角度都具有较高识别度。Frutiger 考虑之后放弃了比较过时的 Univers，而是设计了新字体 Roissy，其特征是在 Univers 的基础上结合了 Gill Sans、Antique Olive 和伦敦公共交通使用的字体 Johnston 等字体的有机和人性化特征，上升和下延部分比较突出，且间距较宽。字体后来更名为 Frutiger，1975年开始在戴高乐机场使用，1976年开始由 Linotype 向市场发售，至今仍然是 Linotype 最受欢迎的字体之一。
1988年 Adrain Frutiger 完成了另一著名字体 Avenir。该字体受 Futura 启发，但也采纳了新 Grotesques 的风格，推出后广受欢迎。1990年代后，他开始专心进行自己已有字体的完善和扩展工作。
Adrain Frutiger 现在居住在瑞士首都伯尔尼。
2007年2月，Richard Branson的媒体综合巨头打出了Virgin Media的品牌。视觉形象由其御用设计公司Start Creative和在媒体字体设计方面经验丰富的Fontsmith合作完成。Fontsmith曾经为英国主要媒体品牌，包括BBC、ITV、Channel 4设计字体。
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