19世纪初，伦敦人 William Thorowgood 在字体师 Robert Throne 去世后用彩票奖金买下了他的铸字商 Fann Street Foundry，正式成为一个字体师。1832年，他将铸字商新出品的非衬线字体命名为 Grotesque——意思是“怪异的”，这一词无不体现了当年非衬线字体的先锋感——并在当年的字体样表的附表里悄悄附上了第一副 Groteque 的样张。
上次我们说到，Didot 字体代表了衬线体现代风格的顶峰。在工业革命时期，现代主义的衬线体独特的字型特点，成为了对传统衬线体的一种继承与革命。但是，跟一般的字体不同，Didot 字体并不是在所有的字号大小看起来都很棒。在每一个范围的字号段内，Didot 的笔画粗细都需要做专门的调整。错的并不总是字体，不同的纸张和颜色也会影响最终的印刷效果。Didot 既保留了传统古罗马字体的经典衬线，又拥有现代风格的锋利切角，极其适合时尚杂志的封面大字和标题字体。
诞生于巴黎的 Didot，伴随着启蒙思想和工业革命对社会产生的影响，自然地被引入到时尚产业的洪流中。以 Didot 为代表的现代主义衬线体，逐渐成为了优雅、成熟和时尚的代表。
使用 Didot 最为成功的例子是法国的《VOGUE》和美国的《Harper’s BAZAAR》。
在17世纪启蒙运动（Enlightenment）开始之后，18世纪法国大革命之前，在文化艺术领域，产生了一场新古典主义运动。先知先觉的艺术家们，开创了一股借古开今的潮流。新古典主义时期的法国艺术既不是古希腊和罗马艺术的再现，也非17世纪法国古典主义的重复。由于这场新古典主义美术运动稍早于法国大革命，具有承上启下之功，也有人称之为“革命的古典主义”。
让我们可以看一下具体的历史走向：
Didot 是一个法国家族姓氏，他们世代都是印刷工，字模雕刻师和出版商。这个家族在印刷、出版和字体作出巨大贡献之余，也逐渐爱上了自己印刷的内容，形成了爱好文学诗歌，喜欢翻译，勇于探险的性格传统。François-Ambroise Didot 发明了字号标准，Firmin Didot 设计出了现代主义衬线字体的典范，他们都被冠以家族的姓氏——Didot。
中国主流媒体前一阵子都纷纷报道了新的城市公共交通标准，设计由天津师范大学教授、中国标志设计研究中心主任牟跃主导，是23年来的首次修改。上图是媒体上广泛转载的部分标识。从公布出来的标志中，虽然识别性有所提高，但设计上似乎缺乏统一性。比如“禁止饮食”和“禁止编制”的两个标志（1和2）的设计风格迥异，视角不统一，同样的问题还有“自动购票”和“投币乘车”（7和9）。“禁止向外扔东西”和“紧急破窗锤”（5和6 8）设计虽然风格相似却水准欠佳。总体来说这个作为全国标准的公共设计令人失望。
上图是美国交通部（D.O.T.）和 AIGA 合作设计的美国公共交通标志，1974年设计。风格鲜明统一，更提高了识别性，是公共标志的典范之作。另外这里有一套2007年的研究报告，测试了西方主要国家的公共交通、机场和奥运会的图形标志设计的识别度，十分有趣。
Ludwig 由荷兰设计师 Fred Smeijers 设计，今年由 OurType 出版。这是一款当代对19世纪的非衬线体的理解的产物，充满了早期非衬线体的不羁性格。Smeijers 同时也是《Counterpunch》一书的作者，这是一本关于16世纪铅字设计与现代应用设计的书，1996年由 Hyphen Press 首发行，准备今年夏天出版第二版。
Britanica 原来用于英国铁路标示系统（Britain+Helvetica=Britanica），由 Margart Calvert 设计，最近和 Henrik Kubel 合作（A2/SW/HK）出版了新的数字版本。命名为 New Rail Alphabet。
《Eye》杂志第71期 “Britain’s signature”
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