总是尽量避免中文的 Typography，但看到精彩的东西还是忍不住要拿出来。这是一个餐厅的设计，设计师是日本人廣村正彰（Masaaki Hiromura）。采访中廣村提到“汉字是世界的瑰宝”，不知道现在还有多少人能真正体会到这一点。设计对于当地的外国人很实用，昨天在伦敦传媒学院（LCC） Bibliothèque 说到：“We love to communicate, we love to solve problems.” 不能很好的解决问题、改善沟通的，大概不能算是好的设计师和 Typographer。
来自日文 blog TAMALOG （Blog 的设计也很好）
Speak Up的作者Armin Vit与同仁在写一本名叫《Graphic Design Referenced》的书。下文为为德国设计师奥托·艾舍（Otl Aicher）部分的撰稿。
作者/ Author: Armin Vit
Otl Aicher在少年时代亲历第二次世界大战的经历对他有毁灭性的影响。1941年，他加入德国陆军，尽管这与自己的信仰背道而驰，一直到1945年才结束服役。服役期间，由于伤病，Aicher的军旅生涯并不出色。然而这促使坚信自主教育的他不断的阅读和写作，主题包括哲学、文学和稍早开始的艺术。战后美军登陆德国，Aicher回到了德国的乌尔木（Ulm），参与城市的重建工作。他与其他人一起建立了Ulmer Kreis（乌尔木朋友圈），并举行了一系列聚会、“周四演讲”等，来振作经历频繁战争的人群。其中涉及的传播海报均由Aicher设计，这是他初次涉入设计工作。到了1946年，“周四演讲”已经开始包括了一些实用教育课程，成人学校Ulmer Volkshochschule因此逐步建立。学校也成为Aicher的第一个客户，Aicher在1947年建立的第一个设计公司Büro Aicher 为学校设计了视觉形象、手册和海报等。
如果说在中国大陆公共设计中想看到一些比较好的英文设计，鉴于政府根本没有设计的概念，就只能在半商业的环境如地铁和机场这样的现代化交通设施寻找了。即使在这样的地方，英文设计的杂乱和低质量也是不堪入目的。本简评系列旨在搜寻一些大城市包含英文的公共设计，当代中国设计对细节的追求也可见一斑。（要说明的是，由于说的是中国的英文设计，免不了各种各样的翻译笑话，这个各位权当乐子，我们不做评论）
今天看广州地铁的用字。
Helvetica、Times New Roman和宋体英文混用，很难说出标准字是哪一种（注意在这三个例子中，中文字体亦不同）。在广州地铁自豪的电子显示系统上，英文字尺寸不一，松紧不规律，可读性差，视觉上十分混乱。
左下为广州地铁的标准logo，其中英文字体在其视觉系统里都罕见使用。上图同样的设计，左边的设计进行了简化，可笑的是地铁的logo被简化为V。虽然这三个例子中都用了无衬线，但无论从字体、字距、尺寸和与中文搭配都做的相当差。
以上是东京地铁类似用途的设计，设计的美观度、可用性和一致性显然更胜一筹。
Eric Spiekermann今天说到了很有意思的德国车辆号码牌的字体设计。该字体名字叫FE-Mittelschrift（FE表示德文Fälschungs-Erschwert，意为“难以仿造”），顾名思义，这套字体的笔画设计使偷车人、恐怖分子等各类罪犯在伪装车辆的时候，不能轻易的更改车牌（比如Spiekermann的例子，不能轻易就用白胶布和黑色笔把E改成F，或者把3改成8）。这个很有趣的想法遭到Spiekermann的质疑，说这一设计使一系列字形成为字体的最基本的联系断开，字形的纷乱使警察也会搞不清楚你是不是创造了一个新的字形。
查到欧洲部分国家的车辆号码牌字体：ACME Carplates & Alpha Headline（英国），FTN Sauerkrauto & FE Mittelschrift/Engschrift（德国，似乎还有DIN？），Numberplate Switzerland（瑞士），Numberplate Italy（意大利），Numberplate Belgium（比利时），Numberplate France（法国）。
美国各州使用情况都不同，具体可参见Typohile的讨论。
英國金融時報(Financial Times)上週出版了全新設計的報紙。FT新的設計總體結構和設計風格都沒有大的變化。但新設計還是使用了新的字體、色彩搭配。最明顯的特徵是調整了空間佈置，留白增多，使版面不再像以前一樣擁擠。新版的字體使用了MillerDisplay（Matthew Carter設計的襯綫標題字體）和BentonSans（News Gothic變體），看起來比以前舒服很多，還是採用襯綫和非襯綫字體混排的方式，比起一些字體使用較統一的報紙還是稍顯混亂，但這種安排在内容的主次強調上仍然更加有效。調整的版面設計更加注重模塊化，使讀者更易閲讀和瀏覽。
爲了進行新版設計，副主編Andy Davis啓用了以前的FT Art Department雇員，26嵗的Ryan Bowman建立的新公司Shakeup Media。在FT編輯的指導下，設計在耗時6個月后完成。與新設計一起，FT在英國和美國發佈了自己新的營銷活動。名為“We Live in Financial Times（我們生存在金融時代（報））”的活動包括新的廣告，包括“大魚吃小魚”表現金融時代弱肉強食；以及將Richard Branson包裝成切·格瓦拉，表現金融時代的偶像企業家。同時FT也發佈了小型網站，背景圖組合全球代表商業的著名建築與一體，表現”World Business. One Place”。
這次FT新版並不像前年衛報(The Guardian)改版般引人注目，正如前一陣子時代周刊(Time)的改版一樣，都是對以前的某种繼承和延續（如FT主編Lionel Barber說：“（新設計）是一次進化而非革命”）。在談到與衛報的區別時，設計師Bowman説：“衛報的設計是美學上的一個巨大成就，但FT的目標與其不同。FT對它的讀者來説更多的是一種工具，而非報紙。因此它需要信息量大、簡練，清晰第一美觀第二。”
近年来，针对路标和路牌用途改良的新字体Clearview取得美国联邦政府许可，在美加两国的一些地区（包括得克萨斯、宾夕法尼亚、多伦多和不列颠哥伦比亚省）成为旧标准FHWA字体的唯一替代者，开始被广泛使用。FHWA（The Federal Highway Administration，美国公路管理局）系列字体最早于1950年代晚期开发，并于1966年、1977年和2000年发布了修改过的版本。FHWA字体包括七个系列（从窄到宽依次为）：A系（已被弃用）、B系、C系、D系、E系、E(M)系（比E系笔画宽约20%）和F系。现在FHWA同样在加拿大和台湾作为路标用字使用。
更新的Clearview是设计团队在德州运输协会(TTI)和宾州运输协会(PTI)的协助下，在一项为期十年的独立研发项目中开发出来的。Clearview的研发宗旨，正如其名，旨在加强识别性和易读性，并降低在光照情况下的光晕影响和在反光材料下的识别性。
写一个关于美国路标用字的文章时，一直在好奇中国公路路标用字是什么。
维基百科的关于高速公路的条目提到中国公路使用黑体和Helvetica。从上面的图例中看（忽略翻译笑话），首先黑体是肯定的，在这一点上似乎都保持统一，尽管两个黑体也不尽相同，但至少没有出现宋体之类的衬线字体。印象中高速公路中文字似乎比普通公路的笔划粗。而英文字体则比较混乱，右边公路用字似乎是Helvetica，从比较典型的G和R就可以看出。而左边的高速公路用字似乎就不是Helvetica了，因为G的底部是圆滑的。我尝试了比较可能的Arial（由于其普遍性），但R似乎不吻合，这里的R比较又像Helvetica的R。所以很奇怪，大概高速公路使用了不同的字体。
有意思的是条目提到，在京沪高速公路上出现了使用衬线字体的笑话。另外，看国内路标的使用，字距设计、文字比例、中英文比例基本上都没有一个规范（其实有规范而无人遵循，抑或规范本身就不够规范），因此有时候设计离谱到令人发指的地步。欧美、港台的路标都是请专门的公司设计字体，考虑到天气、速度、光线等一系列问题，国内标准没有使用PC默认黑体的英文字体已经是一大欣慰了，中国的公共设计要达到对于设计细节的追求似乎还远远不够。